Kivunjaji Mahiri cha Universal CJW1(ACB)

Uainishaji

• Kulingana na upachikaji: uliowekwa na uliotolewa
• Kulingana na miti: miti mitatu, miti minne
• Kulingana na njia za uendeshaji: injini na mwongozo (matengenezo na ukarabati)
• Kulingana na kutolewa: integent juu ya mtawala wa sasa, chini ya voltage kutolewa papo hapo (au kuchelewa), na shunt kutolewa
• Uwezo wa kidhibiti cha mkondo wa juu kupita kiasi chenye akili:
• uainishaji: Aina ya H (kawaida), Aina ya M (mwerevu wa kawaida), Aina ya L (kiuchumi)
• ina kazi ya ulinzi wa kikomo cha muda wa nyuma wa kuchelewa kupita kiasi
• kazi ya kinga ya awamu moja
• kazi ya kiashiria: kuweka kiashiria cha mkondo, kiashiria cha mkondo wa kitendo, kila kiashiria cha volteji ya waya (kinapaswa kutajwa unapoagiza).
• Kitendaji cha kengele
• Kazi ya kujichunguza
• Kitendakazi cha jaribio

Hali ya Mazingira kwa Uendeshaji na Ufungaji

• Halijoto ya kawaida: -5℃ ~ 40℃, na halijoto ya wastani katika saa 24 chini ya +35℃ (isipokuwa kwa oda maalum).
• Mwinuko wa eneo la ufungaji: ≤2000m.
• Unyevu wa jamaa: Usizidi 50% kwa kiwango cha juu cha halijoto ya mazingira cha +40°C. Kwa halijoto ya chini, unyevu wa juu zaidi utaruhusiwa, lakini halijoto ya chini kabisa ya wastani katika mwezi usiozidi +25°C wakati wa mwezi wenye unyevunyevu mwingi, na wastani wa juu zaidi wa kila mwezi usiozidi 90% katika mwezi huo, na kuzingatia umande kwenye uso wa bidhaa, ambao ungeonekana kutokana na mabadiliko ya halijoto.
• Ulinzi wa uchafuzi wa mazingira: digrii 3.
• Aina za usakinishaji: Ⅳ kwa mizunguko kuu ya kivunjaji, koili za kutolewa chini ya volteji na mzunguko mkuu wa transfoma; Ⅲ kwa mizunguko mingine saidizi na mzunguko wa udhibiti.
• Vivunjaji vinavyotumika katika meli na katika maeneo yenye unyevunyevu wa kitropiki vinaweza kufanya kazi kwa kawaida bila kuathiriwa na hewa yenye unyevunyevu, ukungu wa chumvi na ukungu.
• Vivunjaji vinavyotumika katika meli vinaweza kufanya kazi kwa uaminifu chini ya mtetemo wa kawaida.
• Kivunja kinapaswa kusakinishwa kulingana na masharti katika mwongozo wa uendeshaji. Kwa vivunjaji vinavyotumika kwa kawaida, gradient wima si zaidi ya 50, kwa ile inayotumika kwenye meli, gradient wima si zaidi ya 22.50.
• Kivunja kinapaswa kuwekwa mahali ambapo hakuna njia yoyote ya kulipuka na vumbi linalopitisha hewa na hakuna gesi, ambayo inaweza kutu chuma au kuharibu insulation.
• Kivunja kinapaswa kusakinishwa katika sehemu ya ubao wa kubadilishia na fremu ya mlango inapaswa kuwekwa zaidi, kiwango cha ulinzi ni hadi lP40.

Data ya Kiufundi na Uwezo

Uwezo wa kuvunjika kwa saketi fupi uliokadiriwa na uwezo wa kuhimili muda mfupi wa vivunjaji, umbali wa kuzungusha ni "sifuri" (kwani nje ya kivunjaji hakuna kuzungusha.) Jedwali 2

Nguvu ya juu zaidi ya kuharibu ni 360W kwa vivunjaji, na katika halijoto tofauti, na mkondo wa kudumu uliokadiriwa utabadilika. Jedwali 3

Kipengele na kazi za ulinzi wa kidhibiti cha sasa kwa kutumia akili. Mpangilio na hitilafu. Jedwali 4

Kuchelewa kwa muda mrefu kwa vipengele vya sasa vya uendeshaji wa muda kinyume I2TL, =(1.51lr1)2tL, na muda wake wa utekelezaji (1.02-2.0) Ir1, ina hitilafu ya muda ni ±15%. Jedwali 5